2026年4月，中国汽车市场销售252.6万辆，环比下降12.9%，同比下降2.5%。从市场热点来看，当前车市价格出现波动，多家车企通过缩减购车权益、上调部分车型价格实现调价。本报告围绕4月中国车市销量走势及市场热点进行研究分析。
中国汽车市场销量走势分析
整体市场概况：同环比双下滑
2026年4月，中国汽车市场销售252.6万辆，环比下降12.9%，同比下降2.5%。整体市场加速分化，国内消费需求持续走弱，燃油车市场承压明显，销量同环比降幅均超30%；出口则延续高增长态势，单月出口规模突破90万辆。
从各细分市场来看，国内乘用车市场销量持续走低，商用车市场小幅复苏，同比连续两月实现正增长；贸易出口量持续高增，其中NEV出口量同比增长1.1倍。
国内汽车市场概况
4月，国内汽车市场销售162.5万辆，环比下降19.7%，同比下降21.6%。受高油价抬升用车成本影响，传统燃油车需求明显收缩，当月ICE乘用车较去年同期减少32.1万辆；受需求结构切换影响，NEV商用车实现同环比两位数正增长。
国内乘用车市场：同环比两位数下滑
4月，国内乘用车市场销售133.4万辆，环比下降19.8%，同比下降25.5%。政策方面，第二批超长期特别国债资金已下达地方，助力消费品以旧换新；供给方面，新车集中于月末上市，对当月市场拉动作用有限；需求方面，居民消费信心不足，终端购车需求持续走弱。
国内乘用车品类维度：轿车份额显著下滑
轿车份额为40.5%，同比下降6.3个百分点。A0级市场同比增长，其中奇瑞QQ3EV上市首个完整月销售近8.5千辆。A级、B级ICE车型销量大幅下滑，A级中，轩逸同比减少1.4万辆；B级中迈腾同比减少近9千辆。
SUV份额为54.6%，同比增长6.3个百分点。A0级、A级主流车型销量普遍回落，仅部分新车型、新版本表现较好，A0级中零跑A10上市首个完整月销量超1.4万辆；A级中启源Q05销量突破1.5万辆。B级市场走势相对平稳，宋Ultra上市首个完整月销量接近6千辆。在零跑D19、ID.ERA 9X等新产品带动下，C级市场实现同比增长。
MPV份额为4.9%，同比无变化。A级市场同比增长，其中星光730全系销量超5.7千辆；B级与C级市场同比大幅下滑，B级中仅传祺E8、菱智销量破千；C级中，岚图梦想家全新推出冠军版车型，带动其成为细分市场销量榜首。
国内乘用车国别维度：自主品牌份额达70%
市场份额角度，4月自主品牌市场份额大幅提升至70%，较去年同期增长4个百分点。
销量变化角度，4月自主品牌同比降幅有所收窄；德系品牌同环比均超30%下滑。
乘用车企业国内销量TOP10：自主品牌占据7席
4月，TOP10厂商中自主品牌占据7席，其中零跑汽车首次跻身前十，也是榜单中唯一实现同比增长的车企，其余上榜自主品牌销量同比均出现两位数下滑。具体来看，比亚迪：国内销量持续回落，但在钛7、新款腾势Z9GT的带动下，方程豹与腾势品牌市场表现相对稳健；吉利：部分NEV产品处于迭代阶段，4月国内NEV销量同比下滑约20%；长安：4月销量同比下滑10%左右，但旗下启源及深蓝仍实现同比正增长；一汽大众：旗下ICE车型单月销量均未过万，导致一汽大众整体销量同环比降幅均超过30%；零跑：全新车型上市拉动零跑国内销量实现同环比超60%增长；广汽丰田、上汽大众ICE车型销量整体走低，但旗下部分NEV车型表现良好。
国内新能源乘用车市场概况
4月，国内新能源乘用车销售81.9万辆，环比增长2.9%，同比下降14.3%。其中自主品牌NEV渗透率为80.1%，较去年同期增长7个百分点。油价起伏波动，持续影响消费者购车选择，当月NEV渗透率创历史新高。
新能源乘用车国内销量TOP15车型：纯电占据13席
4月，TOP15车型中纯电占据绝对主导地位，其中榜单前九名均为纯电车型。具体来看，小米SU7：全新小米SU7上市，叠加至高6.9万元首销权益，带动其单月销量环比上升2.4倍；Model Y：特斯拉针对全系车型推出限时购车权益，月销量同比两位数增长；理想i6：上市以来订单储备充足，且产能持续攀升，月销量连续两个月超2万辆；零跑A10：以“低价高配”形式切入市场，上市首个完整月销量超1.4万辆；钛7：月销量稳定在1万辆以上；深蓝S05：推出限时优惠，销量连续两个月超过1.3万辆；小鹏MONA M03：新款上市，配置与金融权益升级，带动其月销量环比超45%增长；MG4：2026款MG4上市，通过限时补贴加速订单转化。
国内商用车市场：同比微增、环比下滑
4月，商用车国内销售29.1万辆，环比下降19.3%，同比增长3.4%。一季度末市场集中推新、加大促销，带动销量短期冲高，提前透支本月部分市场需求，使得商用车市场销量环比小幅下滑。
从细分市场看，4月货车国内销售25.2万辆，同比增长1.9%，环比下降23%，上月处于基建与物流行业传统旺季，市场基数较高，本月销量出现季节性回落。客车国内销售3.9万辆，同比增长14.2%，环比增长17.4%，城市公交、短途客运及商旅接待等领域需求集中释放，带动客车市场同环比双增长。
中国汽车出口总体概况
4月，汽车出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%。从动力类型看，ICE出口量同比增长接近50%；NEV出口量同比增长1.1倍，占总出口量比例超47%。
新能源汽车出口市场：同比超1倍增长
4月，新能源汽车出口43万辆，环比增长16%，同比增长1.1倍。从车型结构看，NEV乘用车出口贡献超23万增量；从动力类型看，插混出口量同比增长1.8倍。
汽车市场热点解析
市场热点：多家车企上调部分车型价格
自 3 月起，多家车企通过直接提价、缩减权益等方式，对部分车型进行价格调整。从调价范围来看，本轮调价并非全行业普涨，而是以高阶智驾车型为核心的局部价格修复，意在缓解成本上涨与盈利承压困境，并非有意抬升整个市场的售价水平。
本轮调价核心动因在于上游原材料与零部件成本持续上行，2026年碳酸锂价格较2025年低位翻倍上涨，叠加车规级芯片因产能紧缺价格走高，直接抬升整车生产成本。与此同时，行业还面临内需偏弱、利润收缩的双重压力，前四月国内汽车市场累计销量较去年同期缩减近168万辆，且一季度汽车行业销售利润率降至3.2%，显著低于下游工业企业平均利润率。
盖斯特观点：结合当前市场情况来看，目前仍有车企选择“低价高配”策略推出新车，加之中低端车型调价空间相对有限，行业短期内暂不具备全面涨价的基础，市场整体以试探性调价为主，车企仅依靠小范围价格调整缓解短期经营压力。从中长期看，随着上游原材料与零部件供给逐步平稳，成本压力将逐步释放，车市整体价格体系也将逐步回归平稳有序。
延伸阅读
