很多人对“飞行汽车”的终极幻想，就是一辆带着大翅膀的跑车在早高峰堵死时，突然一飞冲天。但现实极其打脸：目前市面上那些所谓的“爆款”，其实根本不适合在城市里开！比如大名鼎鼎的Transition固定翼飞行汽车，它起飞竟然需要足足110米的跑道来助跑。哪怕是稍微改进一点的PV-Liberty旋翼机式飞车，也得在地面滑行50米才能勉强升空。仔细想想这有多荒谬：你本来就是因为在高架桥上堵得动弹不得才想飞上天，结果起飞前还得先去找个宽敞的大直道去滑行？这种强行把传统轻型飞机和汽车缝合在一起的设计，注定只能是少数富豪在空旷乡下玩耍的昂贵大玩具，根本解不开现代都市交通拥堵的死结。
真正能终结城市拥堵的硬核杀手锏，是彻底抛弃跑道依赖的“垂直起降（VTOL）”一派！这才是真正懂行的务实设计。不管是最高时速能飙到320千米、混动续航高达800公里的直升机式飞车TF-X，还是把螺旋桨藏在涵道里、虽然耗油但推力更猛的涵道式飞车X-Hawk，它们最大的底气就在于根本不需要滑行，直接“原地拔地而起”。你只需要一个普通的停车位大小的空间，按个按钮，这玩意儿就能自主升空。更有甚者，像德国团队搞出的Volocopter这种纯电动“浮行类”飞车，干脆连死沉的轮子都不要了，顶着18个旋翼直接把空中机动性做到极致，主打一个零排放的纯粹空中运输。试想一下，堵车时只需就地垂直起飞跨越车海，这才是飞行汽车该有的科幻体验！
但别高兴得太早，现在的飞行汽车赛道虽然看起来狂拽酷炫，其实底层技术依然在疯狂“渡劫”。把沉重的汽车底盘带上天简直是个能量黑洞，受限于目前的电池技术，像Volocopter这种纯电飞车在天上最多只能待30分钟；而推力强悍的涵道式飞车更是个“油老虎”，燃料消耗比普通直升机还要高出惊人的50%。为了打破这种极其坑爹的能量损耗僵局，行业巨头抛出了终极的“模块化”杀招——比如Pop-up概念车。它直接把底盘、座舱和飞行器全部分开，到了拥堵路段，天上的飞行模块直接飞下来把你的座舱“抓”走，剩下的底盘自己乖乖找地方去充电。这种搭积木一样的硬核设计，完美避开了带着死沉车轮飞上天的能量浪费，绝对是未来出行的超级大风口！
说到底，造出一台能上天的交通工具，早就不是什么遥不可及的神话了。连国内的吉利都早已出手收购了美国老牌飞车公司Terrafugia，正在疯狂加紧弥补咱们在垂直起降技术上的短板。但真正卡住这片低空经济脖子的，早就不是怎么“飞上去”，而是怎么“管下来”！当未来满天都是这种电动“大风扇”时，怎么规划复杂的空中立体航线？怎么避免它们在拥挤的天空发生惨烈的空中车祸？对驾驶员那高得离谱的要求和驾照考取制度又该怎么制定？这绝对是比造车本身难上一万倍的修罗场。所以，别再被那些需要助跑的“半吊子”飞车忽悠了，未来低空天空的霸权，必将属于那些死磕模块化垂直起降，并最终能完美融入智慧城市空管大脑的终极新物种！
