本研报是关于摩托车行业的深度研究，核心摘要如下：
一. 行业背景
中国摩托车年销量约1900-2000万辆，其中燃油摩托车占主导，2024年总销量1992万辆，燃油摩托车1646万辆。摩托车可分为小排量通路车（150cc以下）和大排量玩乐型摩托车（250cc及以上），前者为工具属性，后者为悦己+社交属性消费品。2008年以前，摩托车因经济发展和城镇化需求增长；2008-2019年，受禁摩令影响被电动两轮车和乘用车替代；2020年起，大排量摩托车兴起和出口拉动市场结构性增长。
二. 大排量摩托车市场
2019-2024年，内销燃油摩托车总量从771万辆下滑至544万辆，但250cc以上大排量摩托内销从11万辆增长至40万辆，5年CAGR达28.8%，渗透率从1.5%提升至7.5%。2024年，400-500cc排量段车型占比快速提升至46.0%，显示排量结构升级趋势。对标日本，2024年日本大排量渗透率16.7%，为中国的2.3倍，中国大排量摩托车市场空间广阔，预计2030年大排量内销有望达80万辆，2024-2030年6年CAGR为12%。
三. 出口市场
2024年海外摩托车市场销量4000万辆以上，市场规模9320亿元，中国品牌摩托车出口1102万辆，海外份额25.7%，其中大排量出口35.9万辆，大排量出口渗透率仅3.3%，提升空间广阔。2020-2024年，燃油摩托车出口CAGR达9.2%，出口已成为油摩市场主导，2024年出口占总销量的67%。
四. 核心企业
春风动力：2019-2024年总销量从4.5万辆增长至30.8万辆，5年CAGR 47.1%，2024年大排量产品占比49%，大排量市占率19.8%位居第一。
隆鑫通用：2019-2024年摩托车销量从96.1万辆增长至180.3万辆，5年CAGR 13.4%，其自主品牌无极2018年推出后，大排量销量从2.1万辆增长至10.8万辆，5年CAGR 38.6%。
钱江摩托：2021-2024年销量从38.5万辆增长至44.0万辆，3年CAGR 4.5%，大排量销量从5.2万辆增长至12.7万辆，5年CAGR 19.7%。
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一. 行业背景
中国摩托车年销量约1900-2000万辆，其中燃油摩托车占主导，2024年总销量1992万辆，燃油摩托车1646万辆。摩托车可分为小排量通路车（150cc以下）和大排量玩乐型摩托车（250cc及以上），前者为工具属性，后者为悦己+社交属性消费品。2008年以前，摩托车因经济发展和城镇化需求增长；2008-2019年，受禁摩令影响被电动两轮车和乘用车替代；2020年起，大排量摩托车兴起和出口拉动市场结构性增长。
二. 大排量摩托车市场
2019-2024年，内销燃油摩托车总量从771万辆下滑至544万辆，但250cc以上大排量摩托内销从11万辆增长至40万辆，5年CAGR达28.8%，渗透率从1.5%提升至7.5%。2024年，400-500cc排量段车型占比快速提升至46.0%，显示排量结构升级趋势。对标日本，2024年日本大排量渗透率16.7%，为中国的2.3倍，中国大排量摩托车市场空间广阔，预计2030年大排量内销有望达80万辆，2024-2030年6年CAGR为12%。
三. 出口市场
2024年海外摩托车市场销量4000万辆以上，市场规模9320亿元，中国品牌摩托车出口1102万辆，海外份额25.7%，其中大排量出口35.9万辆，大排量出口渗透率仅3.3%，提升空间广阔。2020-2024年，燃油摩托车出口CAGR达9.2%，出口已成为油摩市场主导，2024年出口占总销量的67%。
四. 核心企业
春风动力：2019-2024年总销量从4.5万辆增长至30.8万辆，5年CAGR 47.1%，2024年大排量产品占比49%，大排量市占率19.8%位居第一。
隆鑫通用：2019-2024年摩托车销量从96.1万辆增长至180.3万辆，5年CAGR 13.4%，其自主品牌无极2018年推出后，大排量销量从2.1万辆增长至10.8万辆，5年CAGR 38.6%。
钱江摩托：2021-2024年销量从38.5万辆增长至44.0万辆，3年CAGR 4.5%，大排量销量从5.2万辆增长至12.7万辆，5年CAGR 19.7%。
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