咱们先来看看浦东三林的大体位置，浦东南部，靠近黄浦江，横跨中外环、外环外的位置。北面就是前滩、新杨思，南面就是浦江镇，东面就是康桥。三林能成为浦东二手房成交量的大头，和它的区位紧密相关。这里置业的人，无关浦东浦西的边界。三林本身距离传统市中心人民广场和浦东陆家嘴的直线距离相对较近，以三林地铁站为起点，直线距离到这两处CBD约10公里，距离优势打破浦西浦东的隔阂。
打开地图，它距离多个热门商圈及核心产业园区的直线距离大约在10公里左右。
位置只是板块形成竞争力的敲门砖，想要再晋升，还需完备的交通体系锦上添花。三林板块有8号线、6号线，境内有11号线串联，同时还有机场联络线（预计2024年底通车）、19号线在建。
最西侧的8号线，东北-西南的走向使它沟通浦江两岸，串联了起南京路、淮海路、人民广场、苏河湾、五角场等地。6号线作为全线都在浦东的线路，以位于前滩的东方体育中心为起点，先在三林向东穿行后，向北覆盖到世纪大道、金桥、外高桥等重要商圈。11号线的能级不必多说，往西南更深处延伸，填补了三林到普陀、长宁、徐汇等地的轨交出行。中外环线包夹，还有南北高架纵穿，让居住在三林的自驾体验也相当方便，同时出入口分布广泛，北中环以南的大部分核心区域，从三林出发半小时自驾都可抵达。
距离与交通系统构筑出三林楼市最具吸引力的部分，打工人难以逃脱的通勤噩梦，在这里迎刃而解。
这样的位置与便利程度，能否有刚需购房者的一席之地？过早确定居住定位的三林给出了肯定的答案。想要了解上海住宅的变迁之路，三林内部气质鲜明的各色组团住宅提供了教科书级别的实例。不够纯粹，是很多人看不上三林的原因，但不得不承认，这为刚需置业提供了更多选择空间。
1992年，三林正式从闵行划入浦东，并开始了第一波住宅建设潮。如今8号线沿线的凌兆新村便是那时的产物。更靠近外环线的南侧，是2012年左右的动迁房三林新村。这片更靠近滨江的土地，反而是三林价格最友好的部分。
再往东去的11号线北侧，是三林价格最贵的地段，集中着湾流域城、樱桃苑等总价触及千万的楼盘，靠近三林公认较好的初中上实南校。2010年之前建成的商品房，还扛着三林板块的标杆大旗，很能说明其罕有供应的客观事实。
11号线以南，房价就下了一个台阶，有2000年三林联合新加坡开发商打造的，一片动迁房与商品房混合的“苑”系住宅：三林苑、品诚苑、古银杏苑......预算350万-400万可以在这里买到不错的二居室。
在它们中间，还坐落着三林最拿得出手的商业新达汇，不能说高端，但绝对不Low，搭配上无敌丰富的底商资源，这一片区烟火气的浓淡正合适。2002年，世博会成功申办产生了庞大的拆迁安置需求，最先为此买单的就是与世博板块接壤的三林。于是，三林最东侧以11号线浦三路为圆心，又是一大片动迁房，浦发绿城、三林世博家园共计将近两万户的安置工程，让三林在动迁大居的道路上越走越远。
三林外环线以外的部分存在感更弱一些。8号线芦恒路地铁站东侧也分布着不少动迁房，最具代表性的是建于2012年的依水园，虽然算得上三林板块偏新的住房，但却是30层朝上的超高层住宅，居住体验并不美妙。另外一处就是三林东与康桥的过渡部分，被称为“电信三兄弟”的中海御景熙、绿地香颂、保利林语溪，虽然行政上属于康桥，但多数人仍习惯将其划分到三林板块。2010年前后建造的房子还是很抗打的，能称得上区域内的品质标杆。
这里临着中国电信信息园，背靠湿地公园，车辆、行人都不多，有人气但不嘈杂，看起来很是宜居。但它们的短板也很明显，被动迁包围，离三林北的发展成熟区也较远，更鸡肋的是，这里长期轨交空白，出行只能依赖自驾。
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