三菱综合研究所20日发布报告《海上风电制造国产绿色氢气的可能性——对2050年燃料脱碳化及能源与经济安全保障的贡献》。
报告以海上风电制氢为切入点，将其作为碳中和路径中燃料脱碳化的备选方案，着重从能源与经济安全保障维度对成本可行性展开深入分析。
作者称，希望本报告能引发各界对海上风电制氢供应问题的持续讨论，也让外界对海上风电本身的战略意义有更清晰的认识。
一、背景
2050年碳中和是日本政府的既定目标，要实现温室气体实际排放量归零，"电力脱碳"和"燃料脱碳"缺一不可，必须双线并进。燃料脱碳这条线上，由可再生能源制取的绿色氢气是公认的重要抓手，而海上风电体量大、开发潜力足，天然是日本国产绿色氢气的理想能源来源。
不过，日本国产绿色氢气要真正成为可落地的选项，就必须在成本上能和进口氢气掰掰手腕。与此同时，近年来中东局势持续紧张，地缘政治风险明显上升，这也促使我们不得不重新思考一个问题：从能源与经济安全保障的角度看，日本国产能源到底值多少？
正是基于这样的现实背景，本报告试图回答一个核心问题：考虑到能源与经济安全保障因素，海上风电制造的国产绿色氢气，成本上站得住脚吗？
二、报告概要
本报告对三种方案的绿色氢气供应成本进行了横向比较：日本国产方案两种（方案①陆上制氢、方案②海上制氢），加上方案③进口绿色氢气。
结果显示，方案①的成本落在进口氢气的0.9～1.7倍区间，方案②则在1.5～2.3倍左右。数字本身看起来国产氢气仍有差距，但别忘了2026年2月美国、以色列与伊朗爆发战争后国际油价的剧烈波动——把这个变量纳入进来，日本国产绿色氢气的成本竞争力就不那么悲观了，甚至在安全保障层面还能为日本带来额外的战略价值。
【分析方案一览】
- 方案①：日本国产绿色氢气（陆上制氢）
- 方案②：日本国产绿色氢气（海上制氢）
- 方案③：进口绿色氢气
【摘要：氢气供应成本分析结果及主要建议】
P2G（Power to Gas，电转气）：将电力转化为气态燃料的技术，核心是电解水制氢装置。
Nm³：气体计量单位，指在0℃、1标准大气压条件下的气体体积。
三、后续计划
MRI的判断是，海上风电制氢是通往2050年燃料脱碳化目标的可行路径之一，接下来需要把引进规模目标、适合开发的海域范围、关键技术的攻关方向这些具体问题都摆上桌来认真讨论。
MRI将持续与产业界、政策界及学术界各方保持沟通，就海上风电在燃料脱碳化和能源安全保障上的实际贡献潜力，做进一步的深入研究。
信息来源：三菱综合研究所
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