研报 | Jato:中国车企加速突破亚太纯电市场:份额四年升至34.4%

2025年，中国车企在亚太地区整体汽车市场的份额仍然较低，仅为 1.7%。长期以来，亚太汽车市场主要由 日本、韩国以及近年来快速发展的印度车企主导。

来源：Jato

然而，在电动化浪潮推动下，中国车企正逐渐改变这一格局。

特别是在 纯电动汽车（BEV）领域，中国品牌依托成熟的供应链体系、成本控制能力以及快速迭代的产品开发能力，正成为亚太市场中最具活力的参与者之一。

不过，这一发展路径并非线性增长，仍受到市场政策、品牌认知以及本土产业战略等多方面因素的影响。

中国整车企业在亚太地区BEV市场销量与份额趋势

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尽管中国车企在印度、日本、韩国、澳大利亚、马来西亚等市场的整体汽车销量中仅占 1.7%，却已成为亚太地区纯电赛道上最具活力的参与者：

1、纯电销量快速增长（从几乎空白增长至约6.6万辆）

在纯电销量上，从 2021 年近乎空白起步，一路快速增长至 2025 年的近 6.6 万辆，增长势头十分突出。

这背后，离不开积极稳妥的市场布局、成熟稳定的供应链优势，以及持续推出贴合当地需求、性价比突出的车型。

2、纯电市场份额攀升（12.4% → 34.4%）

在市场份额上，中国车企的纯电占比从 2022 年的 12.4% 稳步提升至 2025 年的 34.4%，短短几年内实现大幅增长，在同区域竞品中表现抢眼。

这也说明，中国品牌正把丰富的车型选择与亲民的价格优势，真正转化为市场认可，尤其在亚太地区开放度高、注重性价比的市场里，收获了越来越多消费者的选择。

中国车企与整个行业在亚太纯电市场的销量增速差异

2024 年，亚太地区纯电汽车市场整体增速放缓至仅 1.5%，但中国车企却逆势而上，销量实现了 44.5% 的显著增长。

这种强劲的韧性，源于它们对消费者的强大吸引力、稳定可靠的供应链，以及极具竞争力的价格优势，让品牌在行业增长动能减弱的背景下，依然能稳步扩大市场版图。

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这背后的关键，是中国车企在产品迭代上的速度优势：

目前在亚太市场已有 33 款纯电车型在售，覆盖了从入门到高端的不同价位，以及轿车、SUV 等多种车身类型，远超不少日本和西方品牌相对有限的电动化产品布局。

中国车企在亚太主要国家的纯电销量

在 2025 年，中国车企在亚太主要市场的纯电销量约 6.6 万辆中，澳大利亚（33,749 辆）和马来西亚（16,532 辆）就贡献了近 5 万辆，成为驱动增长的核心引擎。

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这两个市场之所以能成为关键突破口，是因为它们开放的进口结构和对价格敏感的消费者，为高性价比的电动汽车提供了理想的生长土壤。

相比日韩等市场，这里的政策环境更灵活，消费者对传统品牌的忠诚度也更低，让中国车企能更轻松地切入。

这些 “跳板市场” 门槛不高，正好让中国品牌在这里打磨定价策略、优化分销网络、调整产品适配，为后续进入壁垒更高的成熟市场积累经验、做好准备。

五、后续可能会影响到中国车企的因素

1、政治与监管阻力

许多亚太市场正在评估进口关税、技术标准、网络安全和数据本地化规则，以及比全球标准更严的安全认证。这些因素可能延缓市场扩张，尤其在日、韩、印度等国。

2、本土电动汽车发展规划

印尼力争在本地纯电车制造领域占据领先地位。印度正大力推行深度本土化（涵盖电池、零部件、软件）。日韩两国利用政策支持本土车企竞争力。本土产业政策可能抑制对中国进口的依赖。

3、品牌信任与认知障碍

日韩消费者对尝试新的外国品牌接受度较低，尤其来自中国的品牌。品质观感、售后可靠性及安全性仍是顾虑所在。这些市场对本土品牌的文化认同感依然强烈。这给扩大销量规模带来了长期阻力。