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7月份全国日均快件量1.31亿件，竟然比6月日均要少。上市快递业务量增速复苏，说明中小快递正加速退场。
ღ来源：兴业证券交通运输与物流研究
ღ作者：龚里/张晓云等。原文标题《中铁快运与顺丰成立合资公司，铁路混改持续推进——交通运输行业周报》，节选；文中观点不代表本账号立场，仅供参考
1.行业保持较高增长，行业进入规模化向集中化演进的整合阶段
7月份，全国快递服务企业业务量完成40.7亿件，同比增长27%；业务收入完成481亿元，同比增长22.8%。
1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成261.5亿件，同比增长27.4%；业务收入累计完成3226亿元，同比增长25.4%。
7月日均快件处理量1.31亿件，比6月减少1000万件。快递市场集中度逐月提升，1-6月快递与包裹服务品牌集中度CR8为81.5，比1-5月提高0.1个百分点，行业进入规模化向集中化演进的整合阶段。
2018年7月中国快递发展指数为170，同比提高40.3%。快递服务质量指数增速再次超过发展规模指数增速。快递业经历多年粗放式发展后，已逐步进入高质量发展的转型升级期。
7月，快递发展能力指数为135.3，同比提高18.6%。从分项指标看，预计快递支撑网络零售额超过5500亿元，同比增加1500亿元；预计快递收入占国内生产总值比重6.2‰，同比提高0.7个千分点；一线从业人员劳动生产率同比提高5.1%，预计8月快递业务量将达42亿件，同比增长29%。
2.行业集中度加速提升
2018年7月快递服务品牌集中度指数CR8为81.5，同比提升3.7，自17年初开始竞争格局继续改善，上市快递公司的业务量增速均超行业10个百分点左右，说明中小快递企业加速退出市场。
3.快递企业月度数据
7月，韵达业务量完成5.63亿件，同比增长44.36%（前7月+50.95%）；顺丰业务量完成3.01亿件，同比增长27.54%（ 前7月+34.12%）；圆通业务量完成5.45亿件，同比增长37.01%（4-7月+29.44%）；申通业务量完成4.18亿件，同比增长36.96%（前7月+21.4%）。
均价方面，韵达单票收入1.54元，同比下滑15.91%（前7月-12.92%）；顺丰单票收入为23.27元，同比上升1.66%（前7月-2.01%）；圆通单票收入3.19元，同比下滑8.71%（4-7月-4.3%）；申通单票收入3.20元，同比上升0.63%（前7月+2.62%），新增中转中心收入并表是单票收入提升主因。
单票收入方面，韵达是公布月度数据中唯一派费不计入收入的，这点会造成其单件收入的变动趋势与同行有区别；而派费不计入收入、继续减少重货造成件均重量下降，是韵达单位价格下降幅度较大（-15.91%）的主要原因。
2017年圆通和申通的单件派费收入分别为1.4元和1.65元，我们假设今年派费上涨了0.1元，则把派费影响剔除后，7月圆通和申通的单件收入分别下降19.31%、约20%（剔除中转中心并表）。
整个行业来看，去年双十一以来的龙头快递企业的均重下降和总部降价增量、下半年竞争加剧是均价下降的主要原因。
